宝骏云海EV深度体验: 十万出头, 家用通勤它够不够?

很多朋友问我，现在这个新能源车满大街的年代，预算只有十万出头，能不能买到一台“开着顺、坐着舒服、用着省心”的电动SUV？说实话，放在三五年前，这样的预算选项确实有限——要么续航不够，要么配置寒碜，很难做到全方位照顾。而近两年情况不一样了，随着电动平台成熟、零部件供应链稳定，这个价格也能买到续航500公里、底盘舒适、配置齐全的车型了。

前段时间我花了一天，专门去试驾了宝骏云海EV。之前在展厅看它的静态印象还不错，这次开了一圈，结合各种路况体验，有一些真切的感受想和大家聊聊，这份分享不吹不黑，告诉你我眼里的它是什么样。

外观：耐看而不张扬，高级感来自比例

宝骏云海EV是那种第一眼不惊艳，但多看两眼越来越顺眼的车。整车走简洁路线，没有大面积夸张进气格栅，也没有过度复杂的线条，看得出设计师是想做一个更耐看、放几年也不会显老的外形。

车身长4541mm、宽1880mm、高1608mm，轴距2750mm，这个数据放到紧凑型SUV里偏宽且重心适中。得益于较宽的车体，视觉上显得低矮稳重，比例协调。前脸是封闭式设计，细长的大灯延伸到翼子板，有点展翼的姿态，下方竖向导流槽和梯形进气口增加了几分运动感。尾部设计厚实，贯穿式尾灯在夜里很有辨识度，电动尾门在这个价位算厚道。

官方风阻系数是0.259Cd，对于SUV来说很不错，这也跟它续航表现有关——高速电耗会更低一些。轮毂是18英寸的切削造型，既有视觉支撑力也不会太影响舒适性。

内饰与空间：简洁实用派，功能够用不花哨

车门一拉开，内饰是很干净的感觉。颜色搭配以黑＋灰为主，配合撞色双缝线，提升了视觉层次。大面积软包触感友好，手经常接触的地方用料不吝啬。方向盘是平底式，握起来厚实，皮质细腻，低速掉头停车时转动灵活且不会打滑。两侧是物理多功能按键，左侧那排额外功能键能快速调节外后视镜、设置辅助功能，盲操作很方便。

中控布局简约，8.8英寸全液晶仪表＋15.6英寸悬浮中控屏，车机用的自家系统，交互逻辑清晰，首页常用功能一目了然。屏幕响应速度快，导航用的是高德地图，支持实时路况。语音助手识别率高，我试着连续发了几个指令，比如“打开空调到25度”“播放一首周杰伦的歌”“设置导航到最近充电站”，执行都很顺畅。

储物空间布局合理，前方有两个杯架，一个50W无线充电板，能给手机满速补能。USB A和C口都有，前后排都有配，考虑到现在乘客电子设备多，这点很实用。音响系统是8扬声器，音质对日常听歌和收音完全够用，不会刺耳。

空间表现方面，1米78的我调整好前排坐姿后，后排膝部空间还有约两拳，头部空间一拳，地板中间隆起很低，后排中间乘客脚部不会憋屈。座椅填充厚度适中，长途乘坐不累。后备厢常规容积567L，后排放倒能扩到1570L，搬家时的尺寸毯子、行李箱、儿童车之类一次全放进去没问题。

驾驶感受：动力够用，开着轻松

宝骏云海EV的动力总成是前置单电机，最大功率204Ps，峰值扭矩310Nm。简单说，这套账在城市里绝对够用了，而且即便高速段再加速也有后劲。开起来有三种驾驶模式可选——经济、舒适、运动。经济模式下踩电门的反馈最温和，适合堵车或为了省电特意控制油门的时候；舒适模式加速线性不突兀，日常通勤这个模式最好用；运动模式油门很轻盈，稍微踩深一点就能感到推背感，适合高速超车或者想体验一把加速kg的时候。

我刻意试了一下中段加速——从60km/h拉到100km/h，大约三四秒就能完成，过程很平顺，没有涌动感。对于喜欢稳稳驾驶的人来说，这样的调校既有信心又不刺激乘客。

转向手感正合适，低速时很轻，拐入小巷或地下停车场省力；高速时会变沉，方向修正轻微即可，给人安全感。底盘部分用的是前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂，这是很多想要兼顾舒适与操控的SUV会采用的组合。实际体验里，城市路况的井盖、减速带都能被干脆地滤掉，车身不会出现左右摇晃。转弯时侧倾控制得也不错，即便是绕一个匝道也不会让后排乘客左右晃得不舒服。

辅助驾驶与便利性：新手友好

宝骏云海EV配备了L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车、360度全景影像、倒车雷达等。全速自适应巡航在走城市快速路和高速时用得特别多，比如前车减速时它会自然跟车，不会急刹急停，开长途时很减轻疲劳。360影像画质足够清晰，停车挪位时看得到前后左右障碍物，尤其对于新手和女司机友好度很高。

续航与充电：日常通勤很省心

电池容量56.7kWh，官方CLTC续航500km，考虑使用空调、天气变化后，按400km实际里程来算比较稳妥。这样一来，如果你每天通勤20公里，差不多十天甚至半个月才充一次电。

充电速度方面，支持2C快充，从30%充到80%用时约20分钟，对于跑高速的用户很方便——停个服务区上个厕所，电就能加到够你开到下一个目的地。家用慢充（7kW）充满需要9小时，晚上插上第二天早上就满电出发。

高速与综合驾驶：静谧性好，长途不累

试驾当天我跑了一小段城市快速路，提速到80km/h左右，车内依然安静，风噪和胎噪压得住，电车本来就没有发动机噪音，这点优势体现得很明显。配合柔和的悬挂和厚实的座椅，长途开下来腰背不累。方向盘在高速行驶时助力增加，不会有轻飘感，车道保持功能也能帮你减少频繁修正方向的动作。

竞品参考：同级均衡型选手

放到市场里看，10-16万元电动SUV领域，它的对手不少，比如深蓝S05、吉利银河E5、比亚迪元PLUS、零跑C10。对比下来：

深蓝S05：造型更前卫，但宝骏云海EV配置更务实，舒适更多。

银河E5：智能化配置接近，但云海EV多了电动尾门、前排座椅加热通风等家用功能。

元PLUS：动力更猛一些，但价格普遍高于云海EV，同等价快不到配置