天枢辅助+新蓝鲸动力! 新款长安CS55 PLUS来了
在如今的紧凑型SUV市场中，10万元级别的竞争从未如此激烈。无论是自主品牌还是合资车型，都在这一价格区间展开了激烈角逐。消费者对于这一价位的车型要求明确：既要颜值够高、空间够大，又要配置实用、动力充沛，还得省油耐用、智能化程度高。在这样的环境下，长安汽车推出了全新的第四代CS55 PLUS——这款车型不仅延续了CS55系列的经典定位，更在外观、内饰、空间与智能化体验方面实现了全面升级，以“高质价比”姿态重新定义10万元SUV应有的产品标准。
第四代CS55 PLUS在外观设计上采用了长安新的“纵横万象”设计语言，相比上一代更加简洁有力。整体造型兼具现代都市感与机械力量感，是“年轻化”与“成熟稳重”的平衡之作。新车正面是整个设计的核心亮点。长安采用了无边界格栅+纵向点阵纹理的组合设计，整个中网结构层叠感明显。格栅内的镀铬点阵在不同光照下呈现出细腻的光影流动，既有科技质感，也带来视觉深度。中部饰条与两侧灯组贯穿相连，形成横向延展视觉效果，提升整车的宽体气场。
大灯组采用新一代LED矩阵式光源，造型狭长，轮廓锐利。灯带折线延伸至车头两侧，点亮后形成独特的C形光带，夜间辨识度极高。除自动开启、延时关闭外，还具备智能随动转向功能，照明范围更宽广。下方雾灯区采用分层设计，黑色饰板与银色护条相互呼应，视觉重心下移，让车头更显厚重。
车身侧面造型简洁流畅，腰线从前翼子板一路贯穿至尾灯，贯穿线条形成明显前低后高的姿态，呈现出俯冲感与运动气息。车门下方的内凹线条增加了光影层次感，同时配合熏黑轮眉与底部银色防擦饰板，凸显SUV力量感。轮毂方面提供18英寸与19英寸两种规格，造型采用切削工艺，多幅式设计兼具力量与时尚。车身配色上新增“星耀红”、“曜石灰”等金属质感车漆，表面反光层采用高亮涂装工艺，视觉效果出众。
尾部造型同样富有张力。最醒目的设计莫过于那条贯穿式LED尾灯组，内部光带结构采用三段式布局，点亮后如同能量流般闪动，与前脸日行灯形成呼应。尾灯上方嵌入“CHANGAN”字母标识，彰显品牌辨识度。下方后包围采用大面积黑色护板，并辅以银色扩散器造型，两侧带有双边共两出的排气装饰，视觉上更具力量感。上方的小尺寸扰流板与高位刹车灯组合，既增加空气导流效果，又提升整车的运动氛围。整体尾部层次分明、比例协调，既稳重又不失活力。
打开车门，第四代CS55 PLUS的内饰足以给人惊喜。它采用了环抱式座舱设计理念，中控台线条简洁流畅，视觉重心略偏向驾驶席，强调驾驶者主导的操作氛围。中控台采用了10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控触控屏的双联屏组合，屏幕衔接自然，整体感强。仪表界面可根据驾驶模式自动切换显示主题，例如经济模式下显示油耗数据，运动模式下突出转速与功率输出。
中控屏搭载天枢OS智能车机系统，支持多点触控、在线导航、语音识别、OTA远程升级等功能。系统响应迅速，界面设计简洁直观。语音助手支持模糊指令识别，可实现多轮对话控制。例如说“我有点冷”，系统会自动调高空调温度；说“带我去加油站”，即可自动规划路线。值得称道的是，长安并未完全舍弃物理按键——空调控制、音量旋钮等仍保留独立按键区，行车中操作更安全直观。这种“保留理性”的设计思路，体现出对人机工程学的深刻理解。
电子怀挡取代传统挡把，使中控下方空间得到释放，形成一个宽大的储物平台。中间区域配有无线充电板、Type-C与USB接口，满足多设备充电需求。杯架、手机槽等布局合理，使用便利。第四代CS55 PLUS车机系统的语音助手不仅能控制车辆基础功能，还可联动智能家居系统，实现跨场景交互。例如下班途中可通过语音控制家中空调、灯光或扫地机器人。OTA升级机制确保系统持续优化，让车机功能常用常新。
空间一直是CS55系列的重要卖点，第四代车型在这方面依旧表现突出。得益于优化的车身比例与合理布局，内部乘坐空间充裕，储物设计周到。前排座椅采用人体工学设计，包裹性与支撑性兼顾，座垫长度合适，可有效承托大腿。驾驶席视野开阔，A柱盲区控制得当。
后排空间方面，即便身高175cm的乘客在前排保持正常坐姿，腿部仍有一拳以上余量，头部空间同样宽裕。后排中央地台几乎纯平，即便满载三人也不会感到拘束。靠背支持多级调节，长途乘坐更舒适。后排还配备独立出风口、USB充电接口以及中央扶手，细节人性化。门板储物槽容量可放下500ml饮料瓶，中央扶手箱容积较深，实用性强。
在安全配置上，新车全系标配540°高清全景影像系统，这其中不仅包含传统的前后影像，当车辆驶过石子路、坑洼路段或上下地库时，车主能清楚看到底盘下方的实际情况，从而避免剐蹭。这个配置在新手司机和女性车主群体中尤其受欢迎。
同时，车辆配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警和自动紧急制动等多项驾驶辅助功能，在高速巡航或者长途驾驶时能降低驾驶员的精神负担。例如在长时间跟车的过程中，可以实现自动加减速，保持安全车距。值得一提的是，长安还为这款车加入自动泊车辅助系统。无论是平行、垂直还是斜列车位，它都能自动完成泊入泊出操作。对于城市里经常面对狭窄停车环境的用户而言，这项功能几乎可以消除停车焦虑。
动力系统方面，第四代长安CS55 PLUS延续了长安蓝鲸系列的优势，搭载NE1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。这组参数放在同级别紧凑型SUV里属于比较强劲的水准，无论是日常通勤还是高速超车，都能提供充足的动力储备。
与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。这台变速箱经过多年市场验证，换挡逻辑清晰，低速时顿挫感较小，升降挡的衔接也足够顺滑。在长途高速行驶中，它会尽量保持高挡位，以降低转速和油耗；而当需要强力加速时，变速箱又能迅速降挡，让动力及时释放出来。这套动力总成的稳定性已经在市场中得到了验证。蓝鲸发动机经过数百万公里耐久测试，双离合系统也通过了大规模耐久验证。对于注重长久使用和低维护成本的家庭而言，这样的稳定表现才是最重要的。
试驾过程中，第四代CS55 PLUS给人的第一印象是“开起来很轻松”。方向盘采用电子助力系统，低速时转向力度较轻，单手就能轻松完成掉头或停车操作；高速时助力则会随速增加，方向感更沉稳，不会出现飘忽的感觉。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这是同级别里比较高级的组合。调校风格偏向舒适，能有效化解减速带和坑洼带来的震动。乘客坐在车内，即使遇到较大的颠簸，也不会感到明显不适。与此同时，在高速变道或者连续弯道驾驶时，车身姿态依然保持稳健，没有过度侧倾。
总结：
纵观第四代长安CS55 PLUS，从外观到内饰，从空间到动力，它都没有追求噱头，而是把重点放在“用户真正需要的东西”上。它的配置并不炫目，但每一项都切中痛点，动力表现不算激进，但足够日常使用，且兼顾油耗和耐久性。底盘调校不追求硬朗的运动感，而是以舒适稳重为主，让家人坐在车里更安心。
