6座布局+四驱, 标配2.5T动力, 帕里斯帝家用实力如何?

在如今的中大型SUV市场，想要找到一款兼顾家庭实用以及豪华质感的旗舰车型，那就需要在配置还有预算之间反复的权衡。帕里斯帝 2026款 2.5T 四驱Calligraphy 鉴赏家版 6座这款其实就很不错，可以满足家庭用户对于高品质出行的需求。针对这款旗舰车型，官方近期推出的购车惊喜政策还是很有诚意的，至高可以享受万元购车补贴。置换之后综合优惠价格就只需要27.88万元起，可以用亲民的价格拥有旗舰级的用车体验，另外售后服务还会全面的升级推出3+3悦享售后服务。让大家在购车之后更加的安心。而这一款车现在的价格是36.18万元，有这些优惠政策，那就更加的实在具体的优惠政策，请咨询当地的经销商。

帕里斯帝外观并没有使用夸张的线条去博人眼球，而是选择简洁的理念。拥有多种不同的车身颜色，其中就有一个专属的翡翠绿车漆，这种车漆在阳光的照射下光泽是很不错的，比那些常见的黑色白色更加的独特。前脸有一个垂直的日间行车灯，一看就很有辨识度，在点亮之后很有锐利的感觉。配合专属的点阵式格栅，要比尊贵版本的横向装饰条更加的精致。车身侧面的线条比较舒展，超过5米的车长搭配专属的轮毂比例是恰到好处的。并不会显得过于拥挤，而且还有大型的气场。值得一提的是，外后视镜上还加上了转向灯，在闪烁时频率比较柔和，配合车尾的贯穿式尾灯，在晚上行车时辨识度是很不错的。尾部的设计很沉稳，有小型扰流板，还有双边共两出排气布局，没有选择刻意的追求运动感，但却越看越有味道。

帕里斯帝车身所选择的是30%的热成型钢，这一点在实际驾驶的过程中就能感受到。在行驶经过减速带时，车身没有松散的异象，在高速转弯时侧倾控制的比较好，给人留下一种扎实的感觉。全车配备10个安全气囊，包括同级别比较少有的前排中央气囊可以预防在碰撞时主副驾驶乘员之间的相互碰撞。我还特意研究过碰撞测试报告在侧面碰撞，还有正面偏置碰撞中都拿到了较好的评分，因此当我在出行时，自然就会比较放心。在主动安全方面，如果是在高速上行驶，就可以打开高速公路辅助导航。车辆就会自动的保持在车道中间的位置跟车的距离也可以控制的恰到好处。遇到慢车时还会主动的提示变道，整个过程要比老驾驶员更稳。让我比较喜欢的是盲点监测，有一次准备进入到主路时，系统突然的报警，我看了一下后视镜才知道原来后面有一辆摩托车正在接近，所以这一个功能还是比较实在的。

帕里斯帝车内有14个扬声器，并且还有外置功放，我尝试着用无损音乐测试，在播放古典音乐时，小提琴的高频通透不刺，低音部分也有质感。坐在第3排，依然会觉得音乐表现很不错。氛围灯的设计就会比较懂得中国人的审美，贯穿式的中控屏，还有门饰条灯带都支持多色调节亮度还可以精准的控制。在晚上开车时就可以选择调整到暖黄色，配合高级面料的顶棚就能营造出温馨的氛围。和朋友聚会时切换到蓝色也会增加几分科技感。当然氛围灯和驾驶模式就会联动在一起，例如经济模式就会变成绿色，运动模式就会变成红色，这种细节的设计还是很有档次感的。帕里斯帝空调系统会超出预期，触控式的控制面板很灵敏，而且还支持双排独立控制。让我比较喜欢的，那自然就是车内的过滤装置，在雾霾天气比较严重的情况下，开启之后不到5分钟车内的有害物质就已经迅速的下降，这就意味着在乘坐时很舒适。

帕里斯帝轴距达到2970mm，虽然在同级别中并不算最长，但是内部的设计还是比较合理的。6座的布局让车内的每一个乘客都有独立的空间，中间的宽度大概是20厘米左右，老人和孩子在进出时一点都不会费力。第2排座椅还有一键翻折按键，一下子就可以腾出较大的通道，在操作时要比手动翻折更加的方便。第1排的座椅选用的是真皮材质驾驶位置还会支持电动调节，并且还有人体工程学按摩功能。在长途行驶时开启按摩功能就可以缓解腰部的劳累。零重力模式更是实在。在午休时把座椅调整到半躺的姿态配合腿托调节确实是比较舒适的。第2排的独立座椅也是我们全家所喜欢的，像我父亲身高1米75，坐在第2排膝盖和前排之间会有两拳左右，靠背调节的角度也会比较大。座椅的扶手宽度还是比较合适的，胳膊放上去之后刚刚好，还有安全带卡扣处的照明功能。第3排的空间其实也很不错，还有加热功能，在冬季乘坐时就不需要担心寒冷。

帕里斯帝噪音控制方面还是很让人满意的。前排以及后排都有隔音玻璃，因此在乘坐时就不需要担心外界的噪音。低速行驶时电机的驱动基本上一点噪音都没有，只会听到轻微的电流声，就好像是开纯电车一样安静。发动机介入时会比较平顺，没有特意留意的话，基本上不会察觉到，这要比丰田混动发动机介入时的声音强太多。在高速行驶时，隔音的表现会更加的出色，我在京沪高速路上开120km，噪音的控制比较好在车内正常说话都不需要提高音量。这主要就是因为双层隔音玻璃前风挡，还有第一第2排的车窗全部都是隔音设计，配合车身的密封工艺就能有效隔绝外界的噪音。有一次遇到下暴雨，雨点打在车身上声音也会比较沉闷，并没有影响到车内的氛围感。底盘噪音的控制也比较出色，当我在经过碎石路段时，轮胎卷起的小石子打在底盘上，声音也会比较轻微，并没有刺耳的异常声音。对比其他的车，这款底盘的静谧性还是很不错的，因此在外出时就会觉得很实在。

帕里斯帝电子式全时四驱系统实用性还是比较出色的，这套系统主要的优点就在于可以智能的判断行驶的环境。可以实时主动调整前后轴动力分配始终保持四驱的状态。在日常城市行驶时，系统就会将更多的动力分配到前轮，如此就可以优化燃油经济性。在经过雨天积水路段时，系统还会调整扭矩的比例，轮胎并没有打滑的现象。多地形控制模式也是比较实用的当我在切换到泥地模式时，系统会通过电子控制单元自动分配四轮的扭矩，一旦察觉到左前轮打滑，就会把动力导向直接传递到右后轮，车辆就可以很平稳的开出去。还有雪地模式，就算轻踩油门都不会担心有侧滑，始终都可以保持车身的稳定。这套四驱系统还会和e-Motion Drive控制技术的协同表现堪称默契。在连续经过减速带时，也无需担心会有车身的晃动现象。

整体来说，这就是一款用实力说话的车，并没有夸张的外观设计，但却通过扎实的车身安全以及贴心的空间安全，赢得了众多家庭用户的认可。36.18万元的价格也并不算很贵，对比同级别的竞比就能体现出较好的性价比，那你觉得这款车值得尝试吗？