智能化只是潮流趋势 老百姓选车更应该看重什么?

撰文：杨梓健

要说现在汽车市场最火的趋势，那肯定是智能化。像AI智能座舱、高级驾驶辅助、语音控制这些功能，在新能源车上几乎成了标配，也是各大车企拼技术的核心战场。所以大家都能看到，新能源车市场的竞争早就白热化了。为了抢市场，车企主要就三招：打价格战、猛堆配置、拼命推新车。结果呢，整个市场变得特别复杂，消费者被一堆技术参数和广告词绕得晕头转向。

特别是现在新车出得飞快，有些“机灵”的车企还爱耍小聪明。它们用看起来高大上的配置吸引人，却在关键地方偷工减料——比如三电系统、车身工艺、安全结构这些影响车子长期品质的核心环节。这明显跑偏了，汽车说到底是要长期用的交通工具，安全、可靠、耐用才是根本。

其实，传统车企在这方面更有底气，因为它们积累了多年的制造工艺、品控体系和安全标准，这些都能经得起时间考验。至于自主品牌，长城汽车也是质量过硬的代表之一。在9月19日那天，长城汽车和央视新闻《中国经济引力场》栏目在敦煌鸣沙山月牙泉举办了一场特别的文化直播。长城汽车的董事长魏建军亲自去了敦煌，探索汉长城遗迹，体验敦煌美学，寻找新时代的“万里精神”，用实际行动致敬敦煌文化，展现了中国汽车品牌的文化自信和使命担当。

敦煌就是万里丝绸之路上探索和交流的精神象征。中国要从汽车制造大国变成文化强国，这条路需要寻根传承。在这方面，长城汽车的优势也很明显。长城汽车通过举办阿拉善英雄会、向都江堰水利智慧致敬、参加敦煌越野赛等活动，把产品验证、用户共创和文化输出完美融合在一起。

要说关注度最高的，当属最近长城汽车董事长魏建军亲自带队的比赛——2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔站，也就是第六届敦耐赛（简称"2025敦耐赛"）。这可是中国汽摩联认证的国家A级赛事。整个赛道在河床、戈壁和沙丘这些极端地形上跑，总长超过1000公里。不论是对赛车的耐用性、可靠性，还是对车手的技术和意志力，都是个巨大的考验。

而在此赛事中，长城旗下的哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队共同征战T2量产组，此次派出的车型覆盖了汽油、柴油、新能源等多种动力类型，为啥专门提量产组呢？因为参赛车必须用市面上能买到的量产车来改装，说白了就是不能大动筋骨。像发动机、变速箱、底盘这些核心部件，都得和你在4S店买的车一模一样。这种极端条件下跑比赛，车子到底靠不靠谱，极限性能怎么样，制造品质如何，一下子就能试出来了。

这点让其他品牌差了一大截，尤其在新能源这块儿。为了抢市场先机，不少品牌在三电技术还没成熟、产品耐用性没验证好就急着上市。比如现在，有些新车开发周期竟然缩到9-12个月（传统车企研发一款新车通常要4～8年），这简直是把用户当小白鼠做实验，不知不觉就成了被割的韭菜。

其实真正影响开车感受的，往往是那些看不见的地方，比如电池能不能扛住五年十年的使用，电机在大冷天或大热天能不能稳当干活，电控系统能不能既高效配合又保证安全；还有车身焊接够不够扎实，车架设计有没有经过严苛碰撞测试，底盘开久了会不会松松垮垮。这些细节虽然不起眼，却直接关系到车子能用多久、开起来安不安全。你想想，要是买台总出毛病的车，不是在修车就是在去修车的路上，那可太糟心了。

所以对咱们买车人来说，我觉得得理性看待那些智能配置——把它们当加分项就好，别当成唯一标准。安全可靠、经久耐用才是选车的头等大事，这可比那些花里胡哨的短期噱头实在多了。毕竟车子是要用很多年的大件儿，核心还是得开得省心、舒服、安全，谁也不想当试验品，对吧？

（注：图片源于网络）