蔚来公布8月新能源车的销量, 达到3.13万台

不久前，蔚来汽车公布8月销量，官方表示，达到3.13万台。那么，旗下车型的特点是什么？

主品牌蔚来聚焦30万元以上高端市场，通过换电服务与用户运营构建品牌护城河；乐道品牌切入15万-25万元主流市场，以高性价比智能座舱吸引家庭用户；萤火虫品牌则瞄准10万-15万元入门级市场，主打城市通勤场景。然而，数据表明，乐道L90虽实现“上市即交付”，但尚未形成爆款效应，而萤火虫作为新品牌，市场接受度仍需培育。这种结构性调整虽导致短期波动，却为长期市场渗透奠定基础。

蔚来形成覆盖轿跑、SUV、轿车的多元化矩阵，蔚来ES8作为旗舰六座SUV，以全铝车身、空气悬架、冰箱等配置定义家庭豪华标准，其换电服务实现5分钟补能，解决高端用户里程焦虑。ET7行政轿车则兼顾家用与商务场景，成为上海进博会官方接待用车。乐道L90作为乐道品牌首款车型，以20万元级价格提供激光雷达、8295芯片与全域领航辅助NOP+，其“零时差上市”策略（发布即交付）缩短用户等待周期，而可充可换可升级的电池体系降低使用成本。

萤火虫车型以“城市精灵”定位，通过0.27Cd风阻系数、魔术杯架与1253L纯平后备厢设计，满足年轻用户对实用性的需求，而全场景自动泊车系统则降低狭窄车位使用难度。尽管7月销量环比下滑，但其产品力仍为入门市场提供差异化选择。蔚来的核心优势在于全链路技术自研与用户生态构建。截至2025年二季度，蔚来全球专利超7100件，涵盖智能底盘域控制器、电池体系化研发、高性能电驱动系统等领域，其“可充可换可升级”能源服务体系已建成2300座换电站，覆盖全国高速网络。然而，挑战同样显著。毛利率方面，二季度汽车业务毛利率仅10.3%，低于比亚迪、吉利等头部车企，主品牌标配长续航电池包的变相降价策略虽拉动订单，却压缩利润空间。市场竞争层面，乐道与萤火虫品牌面临吉利、长安等传统车企的电动化转型压力，以及小米、华为等科技巨头的跨界冲击。此外，萤火虫品牌在10万级市场的渗透率仍需提升，其“精品小车”定位能否契合中国消费者对大空间的需求，仍需市场验证。

蔚来的7月销量数据既是多品牌战略的试金石，也是技术驱动与市场博弈的缩影。从高端市场的技术标杆到入门市场的场景创新，蔚来正以“长期主义”应对行业变革。当新能源汽车竞争进入“深水区”，掌握核心技术与用户生态的企业，终将在规模与利润的平衡中开辟新航道。