奔驰E级: 一口气降15.88万, 已经跌破30万, 为何卖不过奥迪A6L?

在豪华C级车领域，市场表现最好的三款车型分别是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，虽然现在的电车市场十分火爆，但这三款车型的销量仍然保持在高位，这就说明它们拥有很广阔的受众群体，并没有因为“电车火油车不火”而受影响。

当然，销量没受影响，并不意味着价格就没受影响，之所以还能保持不错的销量，其实是通过“以价换量”得来的，这三款车的实际价格已经到了近几年的低点，这么说吧，如果在4年前，奔驰E级的入门价格也要40万左右，可现在呢？已经来到了30万上下。也就是说，它们的销量是通过大幅优惠来维持的。

以奔驰E级为例，这款车售价45.18-59.98万元，车主提车价为29.30万元起，标配车型的价格优惠了15.88万元，入门价格已经跌破了30万，让高不可攀的奔驰也有了一丝性价比。当一个豪华品牌和性价比三个字沾边，并不是什么好事，毕竟豪华品牌是有品牌溢价的，当它有了性价比后，就说明它的品牌价值受到了很严重的挑战。当然，这也从侧面说明，如今的消费者购车越来越理性了。

从产品力方面来看，奔驰E级还是很不错的，该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，发动机区分高低功，低功是204马力/320牛·米的账面数据，7.7秒破百；高功是258马力/400牛·米的账面数据，6.6秒破百；而且该车还提供全时四驱车型，丰富了消费者的选择。

至于底盘悬架，前后多连杆，并支持悬架调节功能。

要说缺点的话，奔驰E级所搭载的2.0T发动机冷车启动时，发动机噪音很大，运转起来有种很粗糙的颗粒感，和奔驰所宣扬的宁静致远背道而驰。还有一点，这款车的刹车盘在进行制动时，可能存在异响。

奔驰E级的内饰设计也发生了很大的改变，变得与时俱进了起来，看上去有种新能源汽车的质感。它配备了12.3英寸液晶仪表盘、14.4英寸中控屏幕和12.3英寸副驾娱乐屏幕（副驾屏幕非标配），MBUX系统支持高德地图、CarPlay、语音识别控制、5G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，在骁龙8295芯片的加持下，系统运行起来十分流畅。

还有一个我很喜欢的改变，就是它的导航地图既能在中控屏幕上显示，又能在液晶仪表盘上显示，你可以根据自己的习惯选择不同的显示方式。

得益于奔驰E级的5092*1880*1493mm的长宽高和3094mm的轴距，它的车内空间十分宽敞，坐在后排座椅上可以轻松翘起二郎腿，而且两侧坐垫还进行了加长，对大腿的支撑更到位。不过它的后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的腿部姿态。

销量方面，在56E三款车型中，销量表现最好的是奥迪A6L，以8月份销量为例，奥迪A6L卖出了12941台，奔驰E级卖出了8800台，宝马5系卖出了7989台。明明奔驰E级的优惠力度很大，为什么卖不过奥迪A6L呢？

没有对比就没有伤害，奥迪A6L的优惠力度更大，入门价格已经到了25万多，再加上现在钱难赚了，奥迪A6L的销量更高也在情理之中。