限时降4万! 30年经典SUV焕新登场, CR-V荣耀款强势回归!
如果要评选国内家用SUV中的“国民车型”，东风本田CR-V无疑榜上有名。从1995年问世至今，这款车已经陪伴了全球超过1300万用户走过30年。对于很多人来说，CR-V并不仅仅是一台交通工具，更像是一位可靠的老朋友——稳重、省心、皮实耐用。特别是在国内，许多家庭的第一辆SUV就是CR-V，它凭借稳定的机械素质、宽敞的空间表现和不错的保值率，成为了合资SUV阵营的常青树。如今，为庆祝这一里程碑，东风本田在2024年推出了全球30周年荣耀款”系列车型，涵盖燃油与混动多种动力，售价区间为18.59万—24.99万元。结合限时优惠政策，入门版车型最低仅需14.59万元即可入手，并且还提供置换补贴、金融政策和部分车型的终身质保权益，性价比提升（具体询问当地经销商）。
前脸采用了六边形格栅设计，尺寸适中，没有盲目放大。格栅内部使用蜂窝状中网结构，层次分明，搭配内敛的镀铬装饰条，整体视觉效果更精致而不过分张扬。中网两侧连接的是矩阵式LED大灯组，日行灯呈“L”形排列，点亮后辨识度极高。实际观察中，这套灯组的照明表现相当出色，光线分布均匀，远近光切换自然，夜间行驶时不会对对向车辆造成眩光，符合家庭用户的安全需求。下方保险杠采用横贯式线条设计，进一步拉宽了视觉重心，让整车显得更加稳重。
车身侧面延续了CR-V的紧凑SUV比例，下包围采用黑色防擦护板，结合轮拱黑色轮眉，提升了SUV的粗犷感。后排窗户面积进一步加大，搭配悬浮式车顶设计，不仅使车顶线条更加轻盈，也增强了后排的通透感。对于经常带孩子出行的家庭来说，这样的设计无疑提升了乘坐体验。
尾部造型层次分明，上方扰流板延伸出立体线条，配合贯穿式尾灯组，形成宽体视觉效果。尾灯内部采用LED光源，灯带细腻且富有科技感，夜晚点亮时极具辨识度。下方双边共两出排气为真结构，不仅保留了运动气息，也比部分“假双出”设计更显诚意。整体造型简洁利落，符合合资SUV稳重不浮夸的设计思路。
进入车内，CR-V荣耀款的内饰给人第一印象是简洁大方且人性化。本田在这代车型中明显注重触感与实用性兼顾，虽然没有过分追求豪华堆料，但整体质感较老款提升明显。中控台采用对称式布局，中央配备12.3英寸悬浮式中控大屏，下方保留实体按键，方便盲操作。与之匹配的是10.2英寸液晶仪表盘，显示信息清晰，界面可自定义。整体UI风格简洁直观，符合日常驾驶习惯。内置智导互联系统支持语音识别、在线导航、天气查询、远程控制、OTA升级等功能，兼容AppleCarPlay、百度CarLife、华为HiCar，可无缝连接不同手机系统。相比老款车型，这套系统响应速度更快，功能覆盖更全面。
座椅支撑性良好。主驾驶支持电动调节并带记忆功能，副驾驶也具备电调；前排提供加热与通风，后排具备加热功能，满足四季使用需求。靠背角度可调、坐垫长度适中，长途乘坐腰部支撑充足，能有效缓解疲劳。对于家庭用户而言，这样的配置不仅提升舒适性，也体现了对乘客的照顾。
空间一直是CR-V的核心卖点，这一代车型依旧延续了宽敞、灵活、实用的传统优势。无论是前后排乘坐，还是后备箱储物，都体现出“家用第一”的设计理念。在紧凑型SUV中处于较大水准。前排视野开阔，驾驶位可根据身高自由调节，180cm乘员头部仍有充裕空间；后排腿部空间超过两拳，地台几乎纯平，中间乘客乘坐也不压抑。
无论是入门版还是高配版，2025款CR-V都提供了非常丰富的基础配置。全系标配的自动空调、定速巡航、车窗一键升降、防夹功能、LED前大灯以及电动折叠后视镜等，保证了日常驾驶中的舒适性与便捷性。后排中央扶手、USB电源接口、后备箱电动尾门等配置，更是对车主日常使用的精心考量。
在过去很长一段时间里，东风本田CR-V能够成为国内合资SUV市场的常青树，除了空间和动力表现，其配置与安全性同样是核心卖点。进入30周年荣耀款阶段，CR-V在配置方面的调整明显更符合当下用户需求，不再是简单的基础装备，而是将安全、智能、便利性有机结合，提升整体用车体验。荣耀款车型在被动安全层面，保持了本田一贯的高水准。全系标配安全气囊，这在合资紧凑型SUV中并不常见，尤其是后排侧气囊和前排膝部气囊的加入，让乘员保护更周全。车身采用ACE高强度承载式结构，关键部位应用热成型钢材，确保在正面、侧面乃至小角度碰撞中都有良好溃缩吸能和保护效果。
主动安全配置部分，荣耀款搭载驾驶辅助系统。这一系统基于前置摄像头、毫米波雷达与周身传感器，可以实现包括自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、车道偏离修正、主动刹车、交通标志识别等在内的多项功能。与过去版本相比，新系统在识别精度和反应速度上有明显提升，比如在高速跟车场景下，车辆能够更平顺地进行加减速控制，减少频繁制动带来的不适感。
CR-V荣耀款首次引入了驾驶员状态监测功能。当系统通过摄像头捕捉到驾驶员频繁眨眼、打哈欠或视线偏离前方时，会通过声音和仪表提示进行提醒；若驾驶员长时间无响应，系统甚至会采取紧急制动措施，避免发生二次事故。
动力方面，其中本田CR-V 2026款 全球30年荣耀款 240TURBO CVT两驱活力5座版，搭载1.5T发动机，最大马力193Ps，最高车速188km/h。本田CR-V 2026款 全球30年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版，搭载2.0L油电混合动力，发动机最大马力150Ps，发动机最大扭矩183N·m，电机最大扭矩335N·m。
无论是燃油版还是混动版，2025款CR-V的悬挂系统都经过了精心调校，悬挂软硬适中，能够有效过滤路面的颠簸。转向手感也相对轻盈，适合日常城市驾驶。虽然CR-V的操控性不以运动为导向，但它在舒适性方面的表现突出，尤其是在长时间驾驶时，能够有效减少驾驶疲劳。
CR-V的底盘结构稳固，车身的支撑性较好。即便在较为崎岖的路面上，车身的颠簸控制也十分出色，驾驶员和乘客几乎感受不到车身的剧烈起伏。值得一提的是，混动版车型的制动系统更加灵敏，回收制动系统能让刹车过程平滑且具有一定的再生制动效果。
CR-V的底盘调校注重舒适性与稳定性的平衡。高配车型配备了更精细的驾驶模式切换系统，车主可以根据驾驶环境调整底盘的响应。常规模式下，底盘表现柔软，适合城市道路与高速公路的平稳行驶。运动模式则能提升底盘的反馈，更适合较为复杂的道路环境。对于热衷越野的车主来说，CR-V可能不算特别强悍，但其在城市与郊外的行驶表现依旧稳健，不会让车主在日常驾驶中感到任何不足。
总结
2025款东风本田CR-V在多个维度的升级，让其在竞争激烈的紧凑型SUV市场中继续保持着强大的竞争力。外观设计稳重而不失时尚，内饰科技感与豪华感并存，配置丰富且智能化程度高；动力系统方面，无论是燃油版还是混动版，都能够提供平顺且充足的动力输出，油耗表现也非常出色；最为重要的是，CR-V在驾驶舒适性与空间利用上无与伦比，能够满足不同用户的需求。
