起售价22.99万, 续航、空间、动力样样强, 这款SUV咋样

最近，身边好几个朋友都在问我一个问题：“ZEEKR 7X这车到底怎么样？”说实话，我之前对这个品牌也有些半信半疑。毕竟新势力车企，心里总有点犹豫。但是前段时间陪朋友去看车，在店里待了一下午，我的想法发生了变化，下面就和笔者一起来看看吧。

车辆的正面采用了新能源车型常见的封闭式设计。没有传统燃油车的大尺寸进气格栅，而是通过分体式灯组与贯穿式灯带来营造辨识度。日间行车灯在点亮时呈现出横向延展的视觉效果，与品牌现有的设计语言保持一致。大灯组被安置在两侧较低的位置，这样的布局在夜间照明时能提供更广的覆盖范围。封闭式前脸，但极氪并没有忽视功能性。例如在车头下方，设计师保留了可控的进气格栅，当车辆处于高速行驶或电池需要散热时，它会自动打开，既能降低风阻，又能保证系统温度的稳定。相比一些纯粹追求造型效果的车型，这种兼顾实用性的设计更符合长期使用的考量。

从侧面看，ZEEKR 7X的车身线条较为顺畅，没有过多复杂的折线。车顶略带弧度但没有明显下压，这种处理让后排头部空间得以保留。长达2925mm的轴距使得整车比例显得修长，侧面观感稳定。隐藏式门把手在提升空气动力学表现的同时，也保持了简洁的视觉效果。值得一提的是，ZEEKR 7X在中型SUV中采用了无框车门设计，这一元素通常更常见于轿跑车型。虽然这种设计在SUV上并不是常见配置，但在实际使用中带来了较强的独特感。开关车门时，玻璃轻微升降的动作也提供了一定的仪式感。对于习惯于日常家用的消费者来说，这种小细节虽不会成为购车的决定性因素，但在长期体验中能不断增强车辆的品质感。

车辆尾部的设计同样以简洁为主。贯穿式尾灯与前脸灯带呼应，在夜间点亮时具有较强的辨识度。尾部线条饱满厚重，既保持了SUV应有的稳重感，又避免了过于单薄的观感。尾门支持电动开启，且可以设置记忆高度。在一些地下车库或空间较低的环境中，这一功能可以避免尾门与顶部碰撞，提升日常使用便利性。

进入车内，ZEEKR 7X的设计思路与外观保持一致——避免过度张扬，强调简洁与实用。整体中控台采用横向拉伸的布局，减少了复杂的按键，仅保留少量常用物理控制，其余操作主要集中在大尺寸中控屏上。中控屏尺寸达到16英寸，显示清晰度较高，UI界面布局直观。常用功能如导航、多媒体、空调控制都可以在一到两步操作内完成。与中控屏搭配的是13.02英寸的全液晶仪表，显示内容包括时速、电量、辅助驾驶信息等，支持自定义显示模式。部分高配车型还搭载36.21英寸AR-HUD，可以将导航提示、限速标识、驾驶辅助状态直接投射在前风挡上，提升驾驶过程中的信息获取效率。

语音助手的功能经过多次OTA升级后已经相对成熟，可以支持连续对话与上下文理解。在我实际体验中，导航过程中发出“换一条更快的路线”这样的指令，它能够准确识别并立即调整。氛围灯和音乐也可以通过语音控制，实现了一定的趣味互动。

家庭用户在选择SUV时，空间表现往往是考量之一。ZEEKR 7X在车身尺寸上做到了中型SUV应有的水准。前排驾驶位置的坐姿偏高，提供了较好的道路视野。方向盘尺寸适中，握感舒适。储物空间分布合理，中央扶手箱、门板储物槽和杯架均能满足日常使用。

后排空间表现尤为突出。由于轴距接近3米，腿部空间相对宽裕，即使三名成年人同时乘坐，也不会显得局促。车顶的弧度处理得当，保证了头部空间。后排座椅的舒适度在同级中处于较高水准，加上电动调节功能，长途出行中舒适性有所提升。

后备箱常规容积为616升，能够轻松容纳日常购物或两到三件大号行李箱。在放倒后排座椅后，空间可扩展至1978升，形成一个平整的平台，适合放置露营装备或大件物品。前备厢还有62升的额外储物空间，适合放置充电枪或随车工具，将主后备箱完全留给大件物品。

首先是安全配置，全车标配前方双雷达系统、毫米波雷达和摄像头的组合，并加入一颗激光雷达，使其在同价位车型中脱颖而出。基于这些感知硬件，车辆可实现全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测以及开门预警等功能。值得一提的是，ZEEKR 7X在高速工况下的辅助驾驶表现相对稳定，能够保持较为自然的车道居中，不会频繁修正方向盘，这对于长途驾驶者来说减轻了负担。生命体征监测系统的引入也体现了家庭用车的考量，当车辆上锁后仍可探测车内是否遗留小孩或宠物，一旦发现会立即发出警告，进一步提升安全性。

动力系统是评判一台新能源汽车“硬实力”的关键指标。ZEEKR 7X提供单电机和双电机两种动力布局，覆盖了从日常家用到追求性能的不同需求。

单电机版采用后置永磁同步电机，最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，对于大部分家庭用户而言，这样的动力输出已经完全足够，无论是城市加速超车还是高速巡航，都能轻松胜任。双电机版则进一步提升，综合功率达到475kW，峰值扭矩超过710N·m，几乎能与部分性能轿车比肩。实际驾驶中，双电机版本在电门响应上更加直接，推背感明显，但系统对动力的调配做得比较克制，不会让驾驶者觉得过于突兀，保留了SUV车型应有的沉稳特性。

ZEEKR 7X搭载智能电驱管理系统，能够根据不同路况和驾驶习惯自动调整前后轮的动力分配。比如在湿滑路面上，系统会优先输出四驱动力，保证稳定性；而在日常城市工况下则以两驱为主，从而降低能耗。这种兼顾性能与效率的调校思路，很好地平衡了家庭用户对于驾驶乐趣和经济性的双重需求。

续航能力是所有电动车用户最关心的指标之一。ZEEKR 7X提供多种电池容量选择，其中包括100kWh的大电池版本，CLTC工况下最长可实现780公里续航。对于日常通勤而言，这意味着用户大约每周只需充电一次，大幅降低了补能频率。

在补能效率上，ZEEKR 7X基于800V高压平台打造，对于长途出行，这意味着在高速服务区短暂休息期间就能完成大部分电量补给，有效缓解里程焦虑。值得一提的是，ZEEKR 7X支持V2L对外放电功能，最大功率达6kW。在户外露营场景中，可以直接为电磁炉、电烤箱或投影设备供电，拓展了车辆的使用边界。结合车内大空间属性，ZEEKR 7X不仅是通勤工具，更能成为家庭生活和休闲娱乐的延伸。

在驾驶体验方面，ZEEKR 7X保持了中型SUV应有的舒适定位。悬架结构采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校风格偏向柔和，能够有效过滤掉细碎颠簸。城市道路中，面对减速带或坑洼时，悬架的吸收能力较好，传递到车内的震感不明显。高速工况下，车身姿态稳定，方向盘指向清晰，不会产生明显虚位。整体表现给人的感觉是“厚重感”十足，符合一款家庭SUV应有的稳健气质。

驾驶辅助系统在试驾过程中表现同样值得肯定。在开启导航辅助驾驶后，车辆能从停车场出发自动完成转向、变道、超车等动作，驾驶者只需保持手握方向盘并随时准备接管。系统对突发情况的反应也较为迅速，例如前方车辆突然减速或有行人横穿时，ZEEKR 7X能够在第一时间发出预警并采取制动。这种“可靠而不突兀”的驾驶辅助风格，让驾驶者更容易信任系统，减少长途出行的疲劳。

总结

综合来看，ZEEKR 7X是一台主打“均衡路线”的中型新能源SUV。它并没有把某一个维度极端放大，而是通过全系标配的安全与智能配置、充裕的空间表现、灵活的动力组合以及不错的快充效率，为家庭用户提供了一个覆盖多种场景的解决方案。从城市通勤到高速长途，从家庭出游到户外露营，ZEEKR 7X都能给出比较稳妥的答案。