26.98万起, 900V平台, 配置全拉满, 这款中大型车咋样

在新能源汽车逐步进入“体验为王”时代的背景下，极氪作为高端纯电品牌中的代表，选择在2026款极氪001上进行全方位升级。官方指导价区间为26.98万至32.98万元，覆盖Mac、Max、Ultra与Ultra+四个版本，分别搭载95kWh与103kWh电池组，驱动形式涵盖后驱与四驱。部分地区在叠加置换补贴或金融政策后，入门价可低至25.98万元左右。从定价策略上看，新款001并非通过压低售价吸引用户，而是以更成熟的产品力和更高的智能化水准来支撑价格区间，延续其“智能猎装”路线的核心竞争力。

前脸仍以低趴宽体姿态呈现，但细节更具层次。中网下方采用全新贯穿式进气格栅，替代了旧款的分段式梯形结构，使前脸更具整体感，同时提升气流导向效率。两侧三角形导流口尺寸略有扩大，起到空气分流与冷却双重作用，也让视觉上更具运动张力。分体式大灯依旧是标志性设计，上方为锐利的日间行车灯，下方为矩阵式远近光灯，光源均为LED矩阵模块，照射范围更广，夜间识别效果。中间的封闭区域简化了线条，没有多余装饰，体现出现代电动车的简洁风格。

在细节层面，极氪针对车头气流路径重新进行了优化。引擎盖中央的筋线略微上扬，结合两侧空气导流通道，使车头在高速行驶时能形成更稳定的下压力。高配Ultra+版本在视觉上更具辨识度，采用亮黑格栅边框和熏黑灯组，配合碳纤维材质的前唇，使整车的运动气质进一步强化。

车侧线条是极氪001最吸引人的角度之一。修长的车顶线条自A柱顺势延伸至尾门顶部，形成流畅的溜背姿态，兼顾轿跑的优雅与旅行车的实用。隐藏式门把手和无框车门的组合依旧保留，既保证了视觉简洁，也在一定程度上优化了空气流动路径。车身腰线由前翼子板延伸至尾灯组，微微上扬的设计使整车重心视觉更低。

极氪001的尾部延续简洁思路。贯穿式尾灯内部采用多段LED光源结构，点亮后层次分明，点阵式发光单元在夜间具有很高辨识度。尾门线条略微上扬，结合小型扰流板形成自然过渡，进一步优化尾部气流分离效果。品牌Logo被简化为“ZEEKR”英文标识，嵌入在灯带中央，取消传统标志元素，整体视觉更干净。Ultra+版本在尾部加入碳纤维尾翼与扩散器造型装饰，搭配熏黑下包围，让尾部层次更加立体。高位刹车灯隐藏于尾翼下方，在保证功能性的同时保持整洁造型。整体尾部的比例依旧宽大厚实，没有浮夸的线条，却通过光影变化体现出车身的力量感。

进入车内，极氪001的氛围与外观的低调动感形成鲜明对比。座舱以简约、沉稳、科技为主基调，所有设计都围绕“驾驶者中心”展开。整体布局延续环抱式造型，但细节更考究，工艺水准较老款有明显进步。仪表台和门板大面积采用软质材料覆盖，中央饰板提供千鸟格纹与巴黎饰钉两种工艺选项，视觉上兼顾现代感与温度感。

科技配置方面是此次升级的核心之一。新款001搭载高通骁龙8295座舱芯片，算力较上一代提升近两倍，配合全新ZEEKR OS 7操作系统，界面流畅度与交互响应均有明显提升。中控采用16英寸OLED触控屏，分辨率达3.5K，边框更窄，整体悬浮于中控台上。屏幕支持多点触控与分屏操作，可实现地图、娱乐与车辆设置的同时显示。仪表部分为13.02英寸液晶仪表，信息显示简洁直观。配合39.3英寸AR-HUD抬头显示系统，可将导航、限速、车辆状态与辅助驾驶提示以实景投射的方式显示在前方路面上，提升安全性与便利性。HUD的亮度自适应调节逻辑优化明显，强光或隧道环境下都能保持清晰。

语音交互由AI助手EVA负责，基于极氪自研大模型Kr AI构建，支持模糊语义识别。例如，当驾驶者说出“有点热”“打开导航回家”或“想听点轻音乐”，系统能理解意图并执行多项操作。其语音响应速度快于同级车型，识别率在嘈杂环境下依然稳定。系统还支持车载支付、无麦K歌、家庭账户识别、儿童模式等个性化功能，并通过全域OTA实现持续更新。

极氪001这样的数据让它在同级车型中拥有出色的纵向空间表现。虽然采用溜背造型，但通过合理的座椅布局与车顶线条优化，后排依旧保持宽裕的头部空间。主驾与副驾均为一体式运动座椅，造型简洁但支撑性强。主驾配备电动调节、腰托、记忆、加热、通风及按摩功能，按摩模块覆盖肩颈、腰背与大腿区域，可选择不同力度模式。副驾则提供调节与同样的加热、通风功能。座椅填充物采用慢回弹记忆棉，兼顾柔软度与支撑性。长时间驾驶下，身体疲劳感较低。方向盘采用双幅平底设计，包覆细腻的真皮，握感饱满。

后排空间表现令人印象深刻。腿部空间非常充裕，即便坐满三人也不显局促。座椅靠背支持电动调节，最大可倾斜125°，还可开启“伊姆斯躺椅模式”，配备电动腿托与两向电动脚踏。后排中央扶手带有多媒体与空调调节屏幕，左右独立座椅均配备通风、加热功能，舒适性接近头等舱水平。头枕采用柔软填充，支持电动高度调节与侧翼包裹，长途乘坐支撑充分。

后备箱容积为740L，后排座椅放倒后可扩展至2144L，形成平整的装载空间。开口宽度与地台高度经过优化，装载大型行李或露营装备非常方便。前舱保留了40L储物格，可放置充电线、随车工具或小件物品。车内各处储物槽分布合理，包括车门杯架、中央滑盖盒、后排储物袋等，便利性良好。

焕新极氪001在安全与智能化配置上几乎进行了全系重构，这不仅体现在传感器数量的提升，更在于核心算法与计算平台的升级。其搭载的“千里浩瀚H7系统”由英伟达DRIVE Thor-U芯片提供算力，单颗算力高达700TOPS，这在同级车型中处于不错的地位。车辆通过高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及1颗高精激光雷达组成360°感知系统，能够在高速与城市场景下实现多层级的L2+级辅助驾驶能力。

动力方面，其中ZEEKR 001 2026款 Max版 95kWh 四驱，电动机总扭矩913N·m，最高车速280km/h，匹配电动车单速变速箱，纯电续航为710km。实际体验中，这套系统在车道保持与自适应巡航方面表现尤为稳定。高速路段下，车辆能精准识别车道线、分流线以及前方车辆的行驶轨迹，当遇到慢车时会自动减速保持安全距离，再在合适时机进行自动变道。变道过程平顺且动作连贯，没有明显突兀的方向调整感。即便在多车道并线或弯道场景中，车辆的姿态依然稳定，说明极氪在算法优化上有着扎实功底。

在城市低速场景中，辅助驾驶的介入更自然。行人识别、盲区预警、自动泊车功能都在大幅提升易用性。特别是新增的“城市领航辅助”功能，能够根据导航路径自动控制转向、加减速，辅助驾驶范围覆盖至城市主干道与高架路段。结合语音系统EVA助手，驾驶者可通过语音直接启动辅助驾驶功能，操作逻辑直观，减少复杂交互。

主动安全方面，新车配备前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、交通标识识别、疲劳监测与后方来车警示系统。高配版本还配有开门预警与后向横穿制动功能，有效避免低速行驶或开门时的二次碰撞。极氪还引入了“爆胎应急稳定控制系统”。当探测到轮胎爆裂时，系统会在200毫秒内完成识别，并智能分配制动力与扭矩输出，确保车辆稳定行驶。

焕新极氪001在底盘调校上呈现出明显的“双向性格”。前双叉臂、后多连杆独立悬架为基础结构，辅以空气悬架与CDC连续可变阻尼系统。空气悬架可调范围85mm，能根据行驶模式自动升降车身。城市模式下降低重心，提升稳定性；在越野模式下升高离地间隙至206mm，确保通过性。整体滤震表现出色，面对坑洼或减速带时能柔和化解冲击。

总结：

综合来看，焕新极氪001的进化不是单点突破，而是体系化完善。它在设计层面延续了猎装车的优雅与力量，在智能化与安全性上实现技术跃迁，在动力与续航方面兼顾速度与效率，在底盘与驾控上找到了舒适与操控的均衡点。