试完智己LS6, 发现增程真的更适合家用, 动力足, 续航无焦虑

近两年，随着理想L6、问界M7等中大型增程SUV在市场上持续热销，越来越多消费者将目光聚焦在这一细分领域。对于既看重高品质出行，又担心续航焦虑的家庭用户来说，增程式SUV无疑是兼顾实用与舒适的理想之选。如今，智己汽车也紧跟潮流，推出了新一代智己LS6，不仅带来全新设计，还搭载了备受期待的“恒星”增程系统。纯电续航超450km，综合续航轻松突破1500km，让你无论日常通勤还是长途自驾都更有底气。随着新车即将在8月15日正式上市，实车到店的消息已经让不少准车主心动不已。如果你正计划入手一台能满足多场景出行需求的中大型增程SUV，那不妨提前了解一下新一代智己LS6，看看它是否会成为你的理想选择。

首先聊聊外观。新车搭载了全新“恒星”超级增程系统，为了适应增程系统布局，车头高度有了明显提升，第一眼看上去比上一代更有分量。厚重感很直接，但又没有那种臃肿的感觉。前脸继续延续了现在新势力流行的封闭式中网，这种设计适合新能源车，也让正面很有未来气息。细看之下，这次在两侧加了T字形灯组，日行灯和大灯组融合得很自然，点亮之后线条感很强，辨识度很高。下方前包围的造型也做了变化，用了梯形双层的散热开口，两侧是“假通风口”，虽然功能上主要是点缀，但让前脸层次更丰富。前唇银色装饰条很有精致感，在不同光线下会有不同的金属反光，这种小细节确实让人觉得车更有档次。

站到侧面，这台LS6依然坚持了轿跑SUV的风格。溜背造型从B柱到尾部的线条收得很平滑，视觉上让车看起来很低趴，有种跑车既视感。对个人来说，既兼顾了空间，也保留了运动气息。前后侧翼子板宽出车体，侧面看上去肌肉感很强，尤其是后轮拱位置的线条，看起来很结实。得益于车身尺寸的加持（4937mm的车长、1988mm的宽度），整个侧面看起来很大气。大尺寸双五辐轮圈非常吸引眼球，轮胎宽度也很可观，刹车是多活塞制动卡钳，视觉上运动感很足，实际开起来估计也会更有安全感。轮胎和轮眉间隙控制得很好，没有那种SUV常见的“高脚”感，整体贴地感很出色。

车尾部分，延续了家族式设计。贯穿式尾灯很有现在新能源的潮流感，灯腔内部结构层次分明，点亮时很有辨识度。顶部尾翼做得比较精致，配合下方扩散器式包围，运动范儿呼之欲出。细节方面，后挡风玻璃面积挺大，倒车的时候视野应该不错，后包围银色饰板和前脸呼应，整体感比较强。车尾没有特别夸张的装饰，保持了高级感与简洁兼顾，契合现在主流审美。

说到空间表现，新一代LS6的尺寸确实是亮点。近5米的车长和接近2米的宽度，加上2960mm的轴距，纸面数据很有说服力。实际坐进车里，前排空间宽裕，腿部和头部都很自在。主副驾之间的横向距离很充足，扶手箱和杯架布局合理，不会互相打扰。门板储物空间宽大，能轻松放下水杯、雨伞等杂物，中央有大面积的开放式储物格，日常用包随手一放特别方便。

后排空间是我家人最关心的部分，毕竟自驾或带家人出游后排待的时间长。LS6的后排腿部空间很充裕，即使1米8的大高个坐进去也不觉得别扭。头部空间虽然是溜背造型，但得益于车顶线条收得合理，基本不会有压抑感。坐垫长度适中，对大腿有足够支撑，长途乘坐不会发麻。地板几乎全平，中间乘客的舒适度也有保证。三个成年人一起坐不会觉得紧凑，这点家里人都挺满意。

内饰设计这次也有升级，整体风格偏简约科技。中控台采用了大面积软包材质，摸起来手感细腻。仪表和中控采用一体式大屏，分辨率很高，显示内容丰富。副驾一侧还有专属娱乐屏幕，副驾乘客长途时可以看看电影、刷刷视频，不会觉得无聊。空调出风口做了隐藏式设计，视觉上很干净。下方保留了一些实体按键，对我来说很友好，盲操作空调或者音响时更安全。方向盘是三幅式设计，手感饱满，打方向很顺手，电子怀挡设计节省了空间，操作也方便。无线充电板的位置合理，手机放上去不容易滑落。

还有一些细节也是作为买家特别在意的。比如储物格都配有防滑垫，防止物品晃动；后排空调区单独配有温度和风量调节，对后排乘客很友好。全车玻璃支持防紫外线和隔热，对有小孩家庭很实用。车里环保材质用得多，坐进去基本没有异味，这点对有小孩或者敏感体质家人尤其重要。

动力方面，如果你关注纯电版，智己LS6的动力配置其实很丰富。后驱有两个版本，245kW和300kW，四驱则是前后双电机组合，前200kW、后300kW。纸面参数看着挺厉害，但实际开起来到底啥感觉？我试驾的是300kW后驱和四驱高配。静止起步，动力响应真的很直接，电动车的优势就是不用等待转速，踩下加速踏板，动力就“啪”地一下爆发出来，没有任何拖沓。尤其高功率版本，加速超车很有信心，红绿灯起步甚至有点推背感，城市路况跟车、并道都很轻松。

四驱版本动力更猛。踩下去，前后电机同时发力，感觉整个车一下子被拉着冲出去。即使高速上要超车，也只需要轻踩，动力储备很足。电动车的静谧性给人很强的高档感，低速完全听不到电机噪音，高速上风噪、胎噪被控制得也挺好。实际驾驶过程中，悬挂调校算是偏舒适类型，不会像纯运动型SUV那样硬梆梆，过减速带、井盖时车身很干脆，震动过滤得比较彻底。转向手感属于中性偏轻，女生开也很顺手，低速掉头或者倒车进库很省力。四驱版本在湿滑、转弯或者需要加速时稳定性更好，对北方冬天或者偶尔去郊外的小伙伴来说更安心。

电池方面，最低配后驱是磷酸铁锂电池，主打耐用和安全，稍高配和四驱用的则是三元锂电池，能量密度更高，续航表现更好。实际体验下来，只要不是极寒天气，日常通勤、短途出行纯电续航完全够用。官方说纯电续航超过450km，我家里充电桩不多，试驾一天回来表显掉得不快，这点挺安心。快充速度也让我满意，充电桩满的情况下，45分钟左右就能从30%冲到90%以上，短暂停靠或吃个饭的工夫就能补不少电。

但说实话，纯电虽然安静、动力猛，真要长距离出行还是会担心续航和补能。尤其节假日高速一堵车、服务区排队，心里难免打鼓。所以我专门体验了智己LS6的增程版，对比下来感觉增程真的会更适合偏家用、喜欢周末去周边自驾的人群。它搭载的1.5T增程器最大功率有114kW，主要任务其实不是直接驱动车轮，而是负责给电池发电、保障续航。电动机最大功率有245kW，动力比主流合资油车都强不少。实际开起来，绝大多数时候感觉和纯电版没区别，安静、加速流畅，动力响应也很跟脚。

混动车主最在意的是补能和续航焦虑。智己LS6增程版的电池同样有磷酸铁锂和三元锂两个版本，实际体验下来，同样支持快充，家里有条件的话基本就是上下班纯电用，一周一充，能耗很低。官方说纯电续航超过450km，实际市区或者郊区低速工况下，表现接近官方数据。偶尔没电了，增程器随时介入，综合续航能到1500km。像我试驾当天，电量掉到20%后，动力输出没什么明显变化，没有“电池快耗尽，动力变肉”的焦虑。只要有油，车就能走，长途出行真的比纯电更省心。加油也不挑地方，不需要等充电，时间成本大大降低。

说说NVH表现。无论纯电还是增程状态，车内都挺安静。城市低速基本只有风噪和轮噪，高速时隔音效果依然不错。发动机介入的时候，声音很细微，没有那种“小排量机头咆哮”的烦躁感。用车时，跟家人聊天、听音乐都很享受，不会被噪音打断。

总的来说，这次在智己LS6纯电和增程两个动力体系里体验下来，感觉这台车的动力调校确实是冲着家庭用户和多场景需求来的。纯电版本动力储备足，响应灵敏，城市和高速都能带来高级感和轻松感。增程版则是在续航和补能焦虑上给了更实用的方案，日常用电，长途用油，怎么用都不怕“趴窝”，特别适合像我这样对补能、家庭出游、安全和用车经济性有综合需求的用户。静态体验有质感，动态驾驶有信心，是一台实际驾驶体验和用车便利性兼顾的SUV。如果你也和我一样，想要一辆开着省心、动力够用又能兼顾各种场景的中大型新能源SUV，建议真有兴趣可以亲自试试智己LS6，不同动力版本都感受下，相信会找到适合自己的那一款。