科技全拉满, 家用出行好搭档, 这款SUV适合家用不堵心
在新能源汽车市场愈发内卷的当下，深蓝汽车以“技术驱动的务实派”姿态闯入主流赛道。从深蓝SL03到如今的S07，品牌从轿车到SUV的转型并非简单的产品延伸，而是一次更全面的市场布局。作为一款主打智能与驾控平衡的中型SUV，深蓝S07承载着品牌从“单一技术亮点”走向“整体产品实力”的任务。在新能源SUV领域，20万元价位段的竞争几乎可以用“惨烈”来形容。比亚迪宋PLUSEV、零跑C10、阿维塔11、小鹏G6、智己LS6等车型都在这一区间展开正面较量。深蓝S07想要突围，必须拿出能打动消费者的核心优势：既要有稳定的续航与驾控，又要兼顾设计质感与智能体验。带着这样的疑问，我们对这款车进行了全面体验。
深蓝S07的外观延续了品牌一贯的科技简约风格，但在细节上更显成熟。前脸部分采用了深蓝家族式“封闭式格栅+贯穿灯带”的设计思路。日行灯的造型修长而锋利，与下方的进气格栅饰板形成强烈层次感。深蓝在灯组上的调校颇为用心，标配全LED光源，并支持自适应远近光功能，照明范围宽广，光色柔和。
车头比例协调，没有盲目追求夸张的视觉冲击力，而是通过细节实现辨识度。例如引擎盖上两条略带隆起的筋线，让整个前脸更具肌肉感；而深蓝Logo被巧妙地嵌入中部，整体感很强。
车身侧面是S07的精华所在。流线型溜背设计使其在SUV中显得颇为灵动，配合隐藏式门把手、悬浮式车顶和双腰线结构，使车侧的层次感十分丰富。轮圈提供19英寸规格，搭配米其林或固特异低滚阻轮胎，兼顾视觉效果与能耗表现。尾部设计同样强调科技气息，贯穿式尾灯与前脸呼应，灯腔内部采用“光羽”式结构，夜间点亮后极具辨识度。
进入车内，S07的内饰风格延续了深蓝一贯的“简洁科技”理念，更强调质感与实用平衡。整体布局采用环抱式设计，中控台延展线条流畅，从主驾延伸至副驾区域，视觉层次分明。中控屏采用15.6英寸悬浮式设计，屏幕分辨率达到2.5K。
值得注意的是，S07没有配备传统的副驾驶娱乐屏，而是通过中控屏与语音系统实现功能整合，这一策略使内饰更简洁，同时降低了信息干扰。深蓝与华为合作的车机系统在流畅度和智能交互上表现不错，系统支持5G网络、AI语音连续识别、四音区唤醒、OTA全域升级、车家互联等功能。无论是导航、音乐、车辆设定还是空调控制，都可以通过语音自然对话实现，实际体验接近主流智能车水准。
在材质用料方面，深蓝S07表现可圈可点。中控上方和门板大面积采用软质搪塑与皮革包覆，部分区域辅以镀铬饰条与黑色高光面板，触感细腻。座椅采用软性材质，填充柔软度适中，前排支持通风、加热与按摩功能，支持多向电动调节和记忆功能。副驾驶设有“小憩模式”，一键调整为半躺姿态，长途乘坐舒适性优秀。
空间表现一直是SUV用户关注的重点。深蓝S07基于EPA1平台打造，车身结构充分利用电动车布局优势，使得乘坐与储物空间兼顾。首先从乘坐空间来看，2900mm的轴距带来了宽裕的腿部空间。前排座椅支撑充足，坐垫长度合适，对大腿有良好承托。驾驶席视野开阔，A柱并不厚重，盲区控制得体。后排空间表现令人满意，身高180cm的乘员在后排仍有约两拳腿部空间和一拳头部空间，后排座椅靠背支持多角度调节，乘坐姿势自然放松。后排地台几乎全平，中间乘客坐姿舒适度不错，不会出现明显的突兀感。中央扶手内设双杯架与储物格，后排还配备独立空调出风口与Type-C接口，细节贴心。
储物空间方面，S07后备箱常规容积485L，放倒后排座椅后可扩展至1425L，地板平整，方便大件物品放置。车内储物格设计合理，中控下方的开放式储物区可容纳手机、钱包等物品，中央扶手箱容积较大，门板储物槽宽度适中，实用性出色。
全系标配安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊、前后贯穿式侧气帘以及主驾膝部气囊。主动安全部分，S07搭载L2.5级辅助驾驶系统，核心由毫米波雷达、超声波雷达、摄像头组成。系统支持自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、交通标志识别、自动泊车等功能。
动力方面，其中深蓝S07 2026款 230Plus 华为乾崑ADS SE版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力98Ps，电动机总扭矩290N·m，纯电续航为230km，综合续航为1320km。深蓝S07 2026款 550Max 华为乾崑ADS SE版，电动机最大功率200kW，匹配电动车单速变速箱，电池容量68.82kWh，纯电续航为550km。
从驾驶角度看，深蓝S07的整体调校偏向舒适，但并非松散。加速初段响应迅速，中后段动力输出平稳，能很好地兼顾城市驾驶的轻快感与高速行驶的稳定性。方向盘采用电子助力系统，低速时手感轻盈，便于停车与掉头；高速则自动加重，提供更好的指向感。转向精度表现良好，虚位较小，车辆在变线或过弯时的跟随性不错。
底盘方面，S07采用前麦弗逊独立悬挂+后五连杆独立悬挂结构，调校以稳重为主。日常通过减速带、井盖等起伏时，悬挂能有效过滤细碎震动，但不会显得松散。高速并线或过弯时，车身姿态控制得体，没有明显侧倾，整体支撑性令人满意。值得一提的是，深蓝针对S07的制动系统也进行了优化。踏板初段偏软，中后段制动力线性且容易掌控，配合能量回收系统，驾驶者能轻松实现单踏板控制。能量回收力度分为三档可调，最高档位在城市拥堵路段尤其实用，既省电又减少频繁制动。车辆的静谧性表现优异。双层隔音玻璃、地板吸音材料及电机隔振系统让车内噪音控制在同级不错的水平。即便在100km/h巡航状态下，车内语音交流仍清晰自然。
深蓝S07的底盘呈现出典型的中型SUV风格，但并不缺乏灵活性。车辆重心较低（得益于电池布局），转弯时侧倾幅度较小，整体稳定性强。底盘滤震表现富有层次，能兼顾舒适与支撑。在高速路段，S07的悬挂表现出一定的韧性，能很好地抑制连续颠簸。非铺装路面行驶时，悬挂行程充足，对震动的吸收干净利落，未出现多余回弹。得益于50:50的前后重量分配，S07的动态姿态控制较为自然。即便在激烈驾驶或紧急变线时，车身反应依旧稳定，车尾循迹性良好。整体驾驶体验给人一种“厚重但不笨拙”的印象。
总结：
深蓝S07并非一款以浮夸外观或夸张性能取胜的车型，它更注重实用性、平衡性和长期使用体验。从智能座舱到动力架构，从底盘调校到安全配置，整车在各方面都展现出一种成熟的产品力。相比同级竞品，如理想L6、问界M5增程版、零跑C10，S07在智能化与能耗控制上有明显优势，而价格区间又保持在16-20万元之间，性价比极高。对于追求日常通勤经济性，又希望拥有电动车静谧与科技体验的消费者来说，S07是一个兼顾理性与情感的选择。
更重要的是，深蓝通过S07已经展示了其在增程技术、智能交互以及平台化开发上的深厚积累。这款车不只是“又一台新能源SUV”，而是一台在使用逻辑上真正贴近用户、在细节上更懂家庭出行的中型新能源车，如果你对这款车感兴趣，可以去试驾体验一下这款车型。
