腾势汽车正式公布7月销量数据, 达到11375辆

不久前，腾势汽车公布了7月销量，官方表示，销售新能源车11375辆。那么，旗下的车型，有什么特点？

其中，腾势D9这款车型，通过第五代DM混动技术实现了性能与能效的平衡。其“魔毯悬架”云辇-C系统通过每秒1000次阻尼调节，在颠簸路面过滤90%震动，高速过弯侧倾角控制在3.5度以内，颠覆了传统MPV“开船感”的刻板印象。二排零重力座椅配备16点按摩、NAPPA真皮与帝瓦雷18扬声器音响，将豪华配置下放至35万元级市场，形成对别克GL8、丰田赛那等传统燃油竞品打击。

腾势N9这款车采用黑武士配色与黄色刹车卡钳，搭配前六活塞卡钳与电动侧踏，在保持豪华质感的同时注入运动基因。其三排座椅支持电动调节，中央扶手箱内嵌双独立冰箱，第三排双儿童安全座椅接口与6音区语音交互系统，精准捕捉多孩家庭需求。但市场表现显示，N9目前月销稳定在2000辆量级，与问界M9、理想L9等月销5000+的头部选手仍存差距。用户评价中，“物理按键保留”与“燃油车开关键”设计获得好评，但部分用户认为其外观设计缺乏新能源车型的未来感，且三四线城市售后网点覆盖不足影响体验。

从品牌层面观察，腾势正面临“守擂与突围”的双重挑战。一方面，腾势D9虽重夺MPV销冠，但岚图梦想家PHEV、别克GL8 PHEV等竞品已将销量差距缩小至百辆级，7月高端插混MPV市场形成“四强争霸”格局。另一方面，腾势N9需在理想L系列、问界M系列等强敌环伺中突围，其均价40万元的定位虽高于比亚迪唐EV，但品牌溢价能力仍需时间沉淀。不过，依托比亚迪全国超3000家服务网点与刀片电池、DM-i等核心技术背书，腾势在技术可靠性、维修便利性方面具备先天优势。随着N8L等新车型的推出，其产品矩阵将进一步完善，能否将“技术领先”转化为“市场统治力”，将成为检验高端化战略成效的关键标尺。

腾势品牌以11375辆的单月销量交出了一份稳健答卷，1-7月累计交付量突破9.12万辆，同比增长超75%。这一成绩不仅延续了其高端新能源市场的增长势头，更在细分领域展现出差异化竞争力。作为比亚迪旗下高端品牌，腾势的销量结构呈现出“MPV领跑、SUV跟进”的格局，其中腾势D9以7642辆的单月销量蝉联高端MPV销冠，腾势N9则以2104辆的成绩在大型SUV市场站稳脚跟。