22万级插混SUV新标杆! 续航超1200km, 四驱+智能悬架

如果你近期正考虑购买一台同时能满足城市通勤、省油省心，又兼顾长途舒适的大空间SUV，那么刚刚上市的传祺向往S9可以重点关注。新车共推出4款车型，售价22.99-25.99万元，还限时提供1万元置换补贴。作为广汽传祺的旗舰车型，它由广汽X华为X宁德时代联合打造，既有智能化，也有硬实力。动力方面，搭载1.5T双电机插混系统，零百加速6.6秒，CLTC纯电续航252km，综合续航超过1200km——意味着周内可纯电通勤，周末轻松自驾远行。全系标配华为乾崑ADS 4系统和鸿蒙座舱5，在驾驶辅助和车机体验上都有行业一流水平。无论你是刚需家庭还是多用途用车需求，向往S9都在空间、性能、智能上给出了均衡而有竞争力的方案。#传祺向往S9#、#22万级华系混插王#

传祺向往S9整体给我的第一感觉是比较方正硬朗的车身轮廓，这种设计不追求花哨，而是更注重实用和稳重。车头采用了封闭式的设计风格，搭配一条横向光带，这种设计在新能源车中很常见，它让整车看起来非常科技感十足，尤其是在夜晚点亮时，辨识度很高。个人觉得这设计挺符合现在年轻人和家庭用户对未来感、科技感的追求。车身颜色上，传祺还推出了双拼色涂装版本，配色对比强烈，视觉效果更加活泼时尚。这点让我觉得厂家的设计理念很贴近市场潮流，懂得如何满足不同消费者的审美需求。

轮圈方面，新车配置的大尺寸轮毂造型让我印象深刻，设计上很有辨识度，很像迈巴赫那种“大饼轮圈”，厚重而大气。轮毂的造型不单单是为了好看，也提升了整车的视觉宽度感，让车看起来更稳重。虽然轮圈大小对驾驶感受有影响，但从静态美感来说，这样的设计确实加分不少。再加上悬浮式后视镜和隐藏式门把手，这些细节设计让整车更显现代感和时尚感，不会让人觉得过时。特别是隐藏门把手，在提升整车侧面平顺性的同时，也增加了高级感。

车身尺寸方面，向往S9长5060毫米，宽1950毫米，高1760毫米，轴距2930毫米。这个尺寸在中大型SUV中算是比较常见的配置，没有追求极端的大块头，但足够满足家庭日常对空间的需求。实际站在车旁边，能明显感受到它的体量感和稳重感，给人一种沉稳可靠的感觉，适合家庭用车的角色定位。轴距2930毫米虽然比一些竞品稍微短一点，但车内空间的布局设计相对合理，保证了乘坐舒适度和储物实用性。

进入车内，传祺向往S9的内饰设计风格比较经典，采用了“T字型”布局。中控屏幕尺寸适中，触手可及，屏幕下方是简洁的空调出风口设计，整体中控区布局合理，没有过多繁琐的按键，操作起来不会觉得复杂。更重要的是，内饰采用了双拼色设计，色彩搭配非常讲究，给车内营造出一种高级感和时尚感。颜色选用上偏向柔和的米色和深色搭配，既有温馨感，也有稳重感，非常适合家庭环境，整体氛围比较舒服。

触摸车内的用料，传祺向往S9表现不俗。木纹饰板点缀在细节部分，尤其是在中控台和门板区域，带来一丝自然的质感，避免了全车塑料感过重的廉价印象。木纹饰板的纹理细腻，表面处理也比较细致，摸上去有一定厚重感，放在车内显得档次提升不少。软质包覆材质覆盖范围较广，手触的地方都做了细致处理，比如门扶手和中控台顶部，这样的用料在同价位车型中算是有竞争力的。整体内饰给人的感受是舒服、精致且实用，没有过分浮夸，但细节上确实体现了设计师的用心。

座椅设计上，传祺向往S9的表现也很讲究。副驾驶座椅配备了现在很流行的零重力模式，这一点我觉得挺有诚意。零重力模式就是通过靠背和座椅底部的角度调整，让乘客坐姿更符合人体工学，减轻背部和腿部压力。实际体验时，坐在副驾驶座椅上，靠背角度自然，支撑感好，长时间坐着也不会累，尤其适合家里老人和长辈，提升了乘坐舒适度。前排座椅的包覆性也不错，厚实的海绵填充和合适的座椅宽度让人感觉稳固又舒适。后排空间方面，虽然轴距不是市场上最长，但后排乘坐空间还是可以接受，头部和腿部空间都够用，成年人乘坐不会觉得憋屈。后排座椅的靠背角度稍稍有一点偏直，但整体舒适度足以满足日常通勤和周末出游需求。

关于车内的氛围灯设计，传祺也下了工夫，灯光色彩柔和且可调节，晚上点亮后，车内氛围温馨又有质感，不会刺眼，也不会显得暗淡。配合木纹饰板和柔软的内饰材质，整个车内氛围很适合家用，乘坐起来更有归属感。对于喜欢夜间驾驶或者长时间乘坐的朋友来说，这样的氛围提升了乘车舒适度，也减少了视觉疲劳。

仪表盘和中控屏幕的显示清晰，界面简洁直观，操作流畅，容易上手。触控屏幕响应灵敏，菜单布局合理，使用起来不会出现卡顿或延迟的情况。方向盘也采用了皮质包裹，手感细腻，按键布局合理，控制各种功能的操作都非常顺手。

传祺向往S9搭载的是比较典型的插混动力组合，1.5T涡轮增压发动机配合双电机，整体系统最大功率相当可观。发动机最大功率为118千瓦，前后电机分别为170千瓦和80千瓦，整套动力系统加起来的输出非常充沛。这套动力结构的一个明显优势就是动力响应非常快，尤其是在纯电模式下，电机的扭矩即时释放，起步阶段动力直接给到轮子，给人一种轻松灵敏的踩油门感觉。刚上车启动时，车子几乎无声无息，这种“电车”的静谧感给我留下了深刻印象，适合在城市低速行驶，既省油又环保。

车辆全系标配了双电机四驱系统，这一点特别值得称道。四驱系统的存在让这款大尺寸SUV在行驶稳定性和通过性上都提升了不少。我在雨后湿滑路面测试过，四驱系统介入及时，车辆在弯道和加速时抓地力强，几乎没有出现车轮打滑的情况。特别是在转弯时，车辆的侧倾控制得很好，底盘稳稳地“压”着地面，给人安全感满满。四驱系统不仅提升了车辆的操控稳定性，也增强了越野和复杂路况下的适应能力，满足了喜欢自驾游或者有多变路况需求的用户。

电池方面，传祺选择了容量为44.5千瓦时的宁德时代三元锂电池组，这是目前插电混动车型中相对较大容量的配置。官方给出的CLTC纯电续航达到252公里，实际使用中我发现日常通勤完全可以靠纯电模式解决，尤其是在市区短途驾驶，发动机基本不介入，油耗表现令人满意。这种纯电续航长度对不少家庭用户非常友好，降低了用车成本，也减少了对燃油的依赖。更重要的是，综合续航里程可以达到1200公里，这意味着长途出行时不必担心续航焦虑，燃油机的介入可以有效扩展续航，弥补纯电的不足。

悬架系统的表现同样令人关注。传祺向往S9搭载了智能预瞄系统和连续可变阻尼减振器，这套组合让我在不同路况下的驾驶体验非常舒适。智能预瞄系统能够提前感知前方路面状况，根据不同的路面状况调节减振器的硬度，实际开车时遇到坑洼、减速带或者碎石路段，车身的颠簸感被有效过滤掉，乘坐非常平顺。连续可变阻尼减振器在高速路段表现尤为出色，悬架变得更硬朗，车辆在高速转弯时侧倾得到很好的控制，车内乘员不会感到明显的晃动和不适。个人感觉，这种智能的悬架系统让驾驶和乘坐体验都提升了一个档次，不管是城市道路还是高速路段，都能带来稳定而舒适的感觉。

总体来看，传祺向往S9的动力系统和底盘调校呈现出一种平衡且实用的状态，不追求极端性能，但足够满足大多数家庭和个人用户的日常驾驶需求。特别是在纯电续航较长、动力响应灵敏和四驱系统加持下，车辆无论是在城市道路、高速公路还是复杂路况下，都能提供稳定、舒适且安全的驾乘体验。智能悬架的加入让路感更加柔和，即便是遇到坑洼和减速带，乘坐体验依旧舒适，不会让人觉得颠簸。作为消费者，我个人觉得这款车动力系统的设计既体现了新能源插混车型技术的进步，也充分考虑了用户的多样化需求。无论是纯电日常通勤，还是长途燃油续航，四驱系统带来的操控稳定，智能悬架带来的舒适驾乘，都让这辆车的动态表现综合实力非常值得肯定。如果你正在寻找一款兼顾动力、续航和驾乘舒适性的中大型SUV，传祺向往S9的表现值得你亲自去体验和考虑。。